#在150米高空作业只为守护高铁安全#【在150米高空书写青春答卷】
“西延高铁试运行，白天车流太密，只有在深夜的‘天窗期’才能作业。”12月15日0点10分，西延高铁关键控制性工程——王家河特大桥上一盏灯都没有，只有烈烈寒风在山谷沟壑间咆哮，33岁的西安高铁基础设施段铜川路桥工区工长徐俊涛告诉记者，西延高铁正式开通前，工友们要对王家河特大桥上的螺栓、拱肋进行全面检修，确保列车通行安全。
作为目前国内高速铁路无砟轨道桥梁同类结构跨度最大、高度最高的桥梁，王家河特大桥主跨采用124+248+124米连续钢构拱桥，桥的拱顶距离沟底最高达150米，足有50层楼那么高。漆面是否有裂纹？螺栓是否松动？结构有无变形？这些检查的项目看似简单，但在百米高空、身体需要不断保持平衡的情况下，完成一次精准的敲击、细致的观测，都异常艰难。工友们常常需要以极其别扭的姿势悬停许久，只为确认一个看似微不足道的疑点。
对刚满28岁的姚致远来说，虽然每次上桥前都会忐忑，但想到高铁开通后每天都会有无数趟列车从脚下通过，车上可能有回家探亲的孩子、外出打拼的夫妻，或是去省城看望孩子的老人，今晚摸过的每一颗螺栓、检查的每一条接缝都关系着他们的安全，“这么一想，风就没那么冷了，心也是踏实的”。
3点多，当双脚重新踏上坚实的地面，他们早已浑身湿透，不知是汗水还是夜露。几个小时后，第一班试运行高铁将准时驶过他们用生命守护的大桥，以后的每一天也仍会有无数这样的守护者，在“天梯”之顶、“云端”之上守护着旅客奔赴的每一个远方。
