据悉，Skyla母公司——蓝色向量，近日完成Pre-A5轮融资，由金鼎资本领投，中金资本等跟投，老股东弘晖基金持续加码。短短两个月内，公司已累计完成近2亿元融资。一支融合航空基因与软件思维的eVTOL创业团队，正式浮出水面。

  过去二十多年，他深度参与十余个国家级军机型号研发，主导C919大飞机核心航电系统的全生命周期开发；他曾联合创办中国航空航天领域规模最大的合资公司——昂际航电。如今，他选择在职业生涯的后半程，投身低空出行这一全新赛道。

  2021年底，一个念头在他心中萌生：“军用和民用大飞机都做过了，剩下的时间，能不能在航空领域做点不一样的事？”

  于是，吴穹拉上老搭档张栩（前雷柯航电总经理，同样拥有20多年重点型号经验）创业，于2022年共同创立智研工软（即后来的AirEdge），专注于为低空经济与航空工业提供数字化合规开发服务。

  从2023年起，公司已实现收入，并服务中国商飞上飞院、中航工业机载、沃兰特航空、壹通无人机等头部客户。他们像“教练”一样，手把手教企业如何高效、合规地造飞机。

  经过长期观察，吴穹判断：eVTOL的窗口期已经打开。供应链趋于成熟，技术路径逐渐清晰，而市场仍处于“混沌期”——这正是后来者突围的最佳时机。于是，Skyla应运而生，定位为“重塑未来出行方式”的eVTOL研发制造公司。

  这支兼具航空底蕴与互联网基因的“梦之队”，迅速整合原有业务，完成工商变更，蓝色向量正式成立，总部设于杭州，旗下拥有两大全资子公司：Skyla与AirEdge（智研工软）。

  “AirEdge提升研发效率，解决适航与复杂系统问题；Skyla则提供最严苛的应用场景，反哺工具迭代。我们解决的是同一个问题的两个层面。”

  这种“自研+自用”的飞轮效应，让Skyla虽非最早入局者，却具备后来居上的底气。目前，其核心产品Skyla V30正在加速商业化落地——这不仅是一架城市公务eVTOL，更被定义为“智能出行网络中的一个智能节点”。

  为此，Skyla成为业内首家明确提出“软件定义飞机”理念的企业，并打造全球首个面向低空载人飞行器的开放式智能集成平台（IIS）。通过软硬件解耦、开放式架构，深度融合飞行控制与智能座舱，实现更可靠、更易用、更易适航的飞行体验。

  早在2022年，即便产品尚未成型，吴穹团队就凭借深厚的行业积淀拿下险峰的天使轮。随后AirEdge商业化顺利推进，2024年触达30余家行业客户，实现千万级订单。但2025年前，企服软件赛道遇冷，融资一度沉寂。

  吴穹注意到，投资人的认知也在进化：“从2024年的热潮，到2025年的谨慎，再到今天，大家更看重工程落地能力——尤其是拥有真实型号经验的团队。”

  而Skyla恰恰具备这一稀缺禀赋：核心技术团队人均16年以上航空从业经验，累计参与20多个防务与民机适航项目。更关键的是，它手握国内唯一双重顶级生态背书：

  据中国民航局预测，到2035年，低空经济市场规模有望突破3.5万亿元。吴穹将其形容为：“把二维交通在三维空间重新做一遍。”一旦实现，将带动制造业升级、城市效率跃升，真正形成“一业带百业”的乘数效应。

  “当前的低空产业，很像2012年前后的新能源汽车——技术可行，路径未定，政策密集但基建不足，充满不确定性，也蕴藏巨大机会。”

  他相信，未来eVTOL行业不会百花齐放，而是由少数具备系统级重构能力的企业胜出。而蓝色向量，正朝着那个方向全力奔跑。原文出处：2个月融资近2亿，这家中国eVTOL新锐，要造“空中特斯拉” 低空经济的新面孔_即时新闻_大众网，感谢原作者，侵权必删！